知识产权为基础的核心技术：（1）新型复合材料：美国专利US9,222,260B1；PCT/IB2019/000224等；（2）抗震抗冲击装配式建筑智能连接：中国发明专利ZL201280059205.6，PCT/US2018/013205等。要解决的问题：桥梁房屋结构的工业化装配是这一传统领域技术现代化的一个特征，实现了“快”；为此还没有完全解决的问题是：“强”。工厂流水制造后现场“快”装易；如何让拼装的结构“强”仍是这一领域的技术挑战。本项目给出一类解决方案和有关技术。桥梁房屋结构的“强”有三方面要求：（1）可以承受特殊工况，包括小震无恙，大震不倒；能够承受严重超载、飓风、爆炸等强外载冲击；（2）可以长期运行不需特殊管养；（3）可以在合理预算下完成施工和营运同时保证当地人民生活方便和经济发展，促进人流物流循环。我国属地震高发频发地域，汶川、鲁甸地震造成的损失记忆犹新。据不完全统计，至少10%桥梁和房屋建筑在地震带上或周边影响区域中。目前全国现有80万座公路桥梁，同时40%长度的高铁和城际轻轨架设在轨道桥梁上。为促进经济发展，未来20年里公路和轨道交通等基础设施仍将是国民经济的一个重点。为此，保证在服役和新建桥梁及房屋建筑可以抵抗未来可能发生的地震，是关系到地方经济和人民生命财产安全的必要。在另一方面，城乡现代化的一个常见弊病是交通拥堵，新建路桥和维护是造成交通堵塞的一个重要原因。由此而来的技术挑战是如何实现快与强。为此一个反例是2018年美国某公司设计的佛罗里达州大学跨高速公路人行桥：18小时内完成建桥，6天后垮塌。本项目开发解决上述问题的专利技术和配套系列产品。出发点：（1）地震等特殊超强载荷下现代装配式房屋桥梁建筑的最薄弱环节是预制结构件的连接点；（2）长期运行条件下桥梁等结构的最薄弱环节仍是结构件连接点和直接承受冲击载荷的部件，例如，桥面。因此，本项目的最终产品包括可以快速组装结构件的抗震抗冲击连接装置和保护桥梁面的抗冲击复合材料。基于结构复合材料，仿生学，和结构动力学多学科相交领域技术解决实际工程问题的理念，本项目包含了有关人员过去长期的获奖理论研究成果和工程应用实例。本项目的部分技术在美国得到国家工程科学院（National Academy of Science & Engineering）下交通研究委员会（TRB）的资助，在加州大学伯克利分校环太平洋地震工程研究中心（PEER）完成产品中试。目前在同我国公路科学研究院合作专利技术本土化开发，在河北减隔震中心完成了中试，正准备在国家地震局地震力学研究所试验中心完成以汶川地震实况为条件的整桥模型试验。" 【展开】 【收起】